从世界首条纯电动公交线路，到430辆纯电动客车上路运营，再到安徽首个新能源整车，合肥在新能源客车的研发和使用上一直处于国内领先地位。在代表着技术创新与绿色低碳的新能源客车领域，合肥毋庸置疑地成为“全国样本”。

安凯纯电动公交车在合肥公交18路上运营

安凯纯电动豪华客车在世博园内运行

纯电动客车七成“合肥造”

 说起合肥的新能源客车，可能大家都知道，但鲜为人知的是，全国目前在运行的纯电动客车，有七成是合肥制造。

 一项数据显示，截至目前，已有800多辆合肥造纯电动客车分别在北京、上海、大连、广州、天津、合肥、昆明、淄博、南通等25个城市批量运营，是使用城市数量最多的客车品牌，国内市场占有率达到70%以上。全国“两会”、大连达沃斯论坛、上海世博会、金鸡百花电影节等也有安凯纯电动车的身影。科技部部长万钢对此给予了很高评价。

 不仅占有率全国第一，在技术领域合肥也是首屈一指。目前，安凯客车已承担国家及省市项目17项，其中国家级项目6项、省市项目11项。今年年初，中国唯一的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”在安凯落成，成为整个纯电动客车行业的技术研发中心、技术交流平台和人才培训基地。8月17日，国家科技部发布了2012年度国家科技计划项目，安凯客车的HFF6127K46EV纯电动旅游客车项目获得2012年度国家重点新产品计划战略性创新产品立项项目，这不仅是安徽省唯一入选项目，也是新能源汽车行业此次唯一入选项目。

纯电动公交创两项全国纪录

 不仅在制造新能源客车上合肥处于全国领先，在使用新能源客车上，合肥也是全国第一。截至今年10月份的数据，合肥纯电动公交创造了两项全国纪录：合肥公交集团所使用的安凯纯电动公交车单车连续运营里程突破16万公里，创造中国纯电动客车商业化运营新记录；同时，合肥也成为25个试点城市中纯电动客车单车运营里程最长的城市。

 2010年1月23日，30辆安凯纯电动公交投入合肥18路公交线路运营，成为中国首条纯电动公交线路，也拉开了合肥纯电动公交上路的序幕。此后，随着“十城千辆”工程在合肥市的全面铺开，目前有230台安凯纯电动客车在14条公交线路运行，12路、126路、127路、652路、601路、152路、13路、163路都能看到纯电动车的身影。一项数据显示：合肥纯电动公交累计总行驶里程已突破1200万公里，累计运输乘客超过1000万人次。其中，运营里程超过10万公里的纯电动客车达到26辆。

 “这其中最牛的就是18路纯电动公交车，全国第一，将来退役或许能进博物馆。”相关人士笑称。以18路公交为例，该线路从滨湖新区到市政综合区，全程长17.5公里，途经25站点，单车每天运营里程达200多公里，运营里程超16万公里的安凯纯电动客车就来自18路。安凯纯电动客车在近3年运营中，千公里综合故障率只有0.9‰，远远低于同类普通客车综合故障率1.5‰的平均水平，大幅降低了后期运营成本。另外，安凯纯电动客车为当地节能减排工作做出重要贡献，据测算，在合肥运营的安凯纯电动客车共为社会节约柴油400多万升，减少CO2排放10000多吨。

 相关人士称，由于电动公交驾驶方便，现在很多开传统车的司机都争着抢着要换电动汽车开。以18路为例，全线共36名司机，其中有大约十六七名为女性，曾经开传统车的时候，对女司机来说，劳动强度更大，有时候车在半路出了毛病，还得自己检修，弄得一身油脏兮兮的。开上电动公交就不用再为这些烦恼了，操控轻便，故障率几乎为零。

新基地年产6000辆客车整车

 对于合肥新能源汽车来说，是好消息不断。今年9月，位于包河工业园的安凯新能源汽车新基地正式开建。这个项目总投资达到15亿元，占地374亩，新建总建筑面积11.5万平米,其中还包括2万平米的技术研发中心。安凯相关负责人称，该基地投产后预计可形成年产6000辆新能源客车整车、12000套客车关键动力总成、150000套新能源汽车关键核心动力总成的生产能力，实现产值81亿元，成为我国最重要的新能源汽车生产基地和技术研发中心。

 之所以建如此庞大的生产基地，正是看重未来电动客车的消费市场。从国家层面分析，国务院2012年7月9日正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，明确了节能与新能源汽车发展的技术路线和主要目标,提出到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆。安徽省也明确规定，“十二五”推广纯电动轿车、插电式混合动力轿车和纯电动客车13.3万辆。

技术研发一直走在全国前列

 从合肥新能源汽车发展分析，最大特点就是产、学、研、政府四方相结合。安凯客车倡导成立的“安徽省新能源汽车产业技术创新战略联盟”，集中了24家企业、3所高校、2所科研机构和3个政府部门，涵盖电机、电控等关键部件的生产企业，集研发、生产、融资等多种产业配套功能，在合肥市的示范运营中发挥了极大的作用，形成了独特的“合肥模式”。在配套与新技术研发上，合肥一直走在全国前列。目前合肥已经建成了五座大型公交充电站，拥有176个充电桩。技术上，像合肥149路公交线上已有1辆增程式电动公交车上线开跑，它可以解决续航里程的问题。增程式电动公交车的奥秘就是在车辆电动系统上再安装一个发动机，当驾驶员发现电力不足时，就可以启动发动机，为电池组及时充电。这样，电动公交车就可以边行驶边充电。

 “种种利好决定，无论是从生产还是使用，合肥新能源客车都在全国处于领头羊位置。”业内人士总结。

原文链接：http://epaper.hf365.com/hfwb/html/2012-11/08/content_622342.htm