安凯客车的发展用突飞猛进来评价是当之无愧的。无论是传统客车还是新能源客车，在海内外的品牌影响力和民族品牌影响力与日俱增……近日，记者走进安凯客车厂区，亲自考察、体验和品味他们的精湛技术以及品牌魅力。

本刊记者 顾建国 万禄义

 安徽安凯汽车股份有限公司是国家定点生产高、中档，大、中型豪华客车及汽车零部件的上市公司，是国家创新型试点企业、国家火炬计划重点高新技术企业。在世界著名品牌德国凯斯鲍尔客车技术血统中，有机地融入了安凯客车技术创新的中国元素。

 现拥有国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心、国家级博士后研究工作站以及安徽江淮客车有限公司、安徽安凯福田曙光车桥有限公司、安徽金达工贸有限公司等七家控参股公司，共占地98.3万㎡，员工4000余人，年生产客车及底盘能力超过20000辆。

 多年来，公司坚持引进、消化吸收、再创新的自主发展之路，不仅拥有了自主的全承载发明专利，还将全部精湛技术应用到全系列客车产品之中，车型覆盖公交客车、公路客车、旅游团体客车及多种系列的新能源客车。中、高档豪华客车已出口美、英、澳、俄、沙特及迪拜、香港、澳门等五十多个国家和地区。

技术研发，基础雄厚

 安凯客车从2001年开始研发新能源客车，是国内最早开发新能源汽车的厂家之一。2003年安凯客车获得了纯电动客车国家公告，成为国内首家成功获得这类产品公告的企业。目前安凯客车已经取得新能源客车电机、电控系统的自主知识产权。并且纯电动客车、插电式混合动力客车技术已达到国内领先水平，属国家重点支持的技术方向和企业。据悉，安凯目前已经有46款新能源客车进入工信部产品公告，成为“公告”新能源车型最多的客车企业，39款产品被列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。新能源产品先后被列入国家重点新产品计划、国家火炬计划、国家重点扶持项目、国家战略性创新产品立项项目等。已经有超过千辆的新能源客车在北京、上海、合肥、大连、天津、昆明等28个城市示范运营，单车最高运营里程已经超过16万km，开创了中国新能源客车商业化运营的新纪录。

 目前安凯客车已承担国家及省市项目17项，其中国家级项目6项、省市项目11项。牵头成立的安徽省新能源汽车产业技术创新战略联盟，通过开展新能源汽车共性技术交流使产品性能持续改进。

 拥有全国惟一的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”，表明了安凯客车在电动客车领域的行业领先地位；还拥有国家级博士后科研工作站，使科研水平和产品的品质不断提升。

 据公司总工程师洪洋介绍，2012年“安凯纯电动客车全新车型技术开发项目”入围了“新能源汽车产业技术创新工程”财政奖励资金范围，获得奖励资金8000万元。该项目主要针对大中型城市的公交、城市及景区旅游、高校及企事业单位通勤车、城际短途客运等市场开发，以及新能源客车产品全新车型设计并加速产业化进程。

纯电驱动，国内领先

 已经形成集10～12m纯电动、12m增程式和10～12m混合动力公交客车以及12m纯电动旅游和通勤客车于一体的产品平台，并且在整车控制系统、驱动电机及控制器等关键技术方面取得突破，成为首家在新能源核心零部件领域获得领先的企业。产品的主要技术优势是：

 （1）拥有自主研发的关键核心技术：以电子控制系统、驱动电机、CAN总线为突破，实现整车控制、驱动系统、能源管理系统三横关键技术（除动力电池外）全部自主知识产权。

 （2）混合动力客车节油率高：与美国EDI公司国际合作研发具有自主知识产权的13.7米的插电式混合动力客车，被科技部列入2012年度国家国际科技合作项目，该车在使用工况下平均节油率≥40%，目前国内尚未有其他客车生产厂家能达到如此高的节油率，既可在城市道路上节油，又可在高速公路上实现节油，目前国内还没有能在高速公路上节油的混合动力车。

 （3）续航里程及充换电适应性：拥有续航里程覆盖了100～300km的纯电动客车和增程式电动客车，拥有符合电网公司标准的快换式电动客车和直充模式的电动客车，接口按照电网标准设计，适应了国内绝大多数各类客户的需求。

 （4）产品可靠性强，实现了高低温、空气湿度、沿海空气的适应性：从2003年投入运营至今，近千辆客车经过了长达10年在全国各地的市场运营，同时产品经过了海南汽车试验场的高温测试，经过了乌鲁木齐、漠河的低温运行，验证了安凯纯电动汽车在-40℃至40℃下、在干燥和高湿度的气候环境下、在沿海空气的条件下能可靠运行。

 （5）整车节能及匹配技术研究：已完成双模式电动客车技术研究、散热技术研究、轻量化技术研究，使整车主要性能指标续驶里程达到300km以上，在国内处于领先水平。

 （6）整车控制系统研究：已研发自主知识产权的整车控制器，并在纯电动客车和混合动力客车上进行道路试验，运营情况满足整车设计要求，安凯“新能源汽车电子控制系统研发与产业化”项目获得工信部电子信息产业发展基金招标项目支持，全国仅有八家企业中标。

混联混合，前景无限

 与美国EDI公司国际合作研发具有自主知识产权的13.7m的插电式混合动力客车，被科技部列入2012年度国家国际科技合作项目。产品具备节油率高、动力性好等特点，是中美等国政府重点支持发展的新能源汽车，市场前景可观。

 我国在插电式混合动力客车技术开发应用上与美国等国外先进技术还存在差距，动力系统核心技术没有完全掌握，适应山区、高速公路等复杂工况的长途插电式混合动力客车在国内尚属空白。通过运用美国EDI公司成熟且国际领先的插电式混合动力传动系统技术，与安凯全承载13.7m豪华客车为原型，开发具有高节油率、高性价比且满足产业化要求的插电式混合动力客车整车及关键动力总成，多工况的控制策略和自动适应各种路况自动调整控制策略，使整车性能指标达到国际领先水平。

 产品的主要技术优势是：使用工况下平均节油率≥40%；既可在城市道路上节油，又可在高速公路上实现节油，目前国内还没有能在高速公路上节油的混合动力车；爬坡度可达到25%，远大于目前国内的标准12%；最高车速是125km/h，远大于国内的标准70km/h；平均故障间隔里程≥3000km；双离合器使得系统运行模式更加灵活，控制策略虽然复杂但技术更加先进；整车符合美国安全和环保标准。

串联混合，独具匠心

 安凯客车开发的串联混合动力公交客车，节油、节气效果非常突出，一经问世便得到了广大公交企业用户的青睐。在合肥公交率先批量采用的示范作用下，有许多公交企业派人到合肥考察整车制造和公交公司使用情况。据了解，这款产品的技术生命力很强，可以在混合动力（PHV）的基础上，通过电池扩容等技术升级而成为增程式外充电混合动力（PHEV）。随着我国汽车动力电池产品的技术进步，用电池替换发电机单元（APU）之后，便可以轻而易举地变身成为纯电动（EV）公交汽车。产品的主要技术优势是：

 （1）先进：由于发动机和电动机之间没有直接的机械连接，发动机实现了和传动链的解耦。发动机可以横向自由布置，并且工作状态不受汽车行驶工况的影响。要么在最经济转速下保持稳定、高效、低污染的运行状态；要么根据车辆行驶的工况要求和电池电量，使发动机自动进入停机（熄火）状态。如此，不仅使汽车具有良好的经济性和较低的排放性，而且还可以大大延长发动机的使用寿命。

 （2）安全：驱动系统在整车CAN出现故障的情况下，先进的安全保护算法使车辆自动进入安全模式，能独立完成车辆的驱动。

 （3）节能：先进的双电机驱动形式吸收80%以上的制动能量，实际工况运营节油率≥30%；城市公交运行工况下，燃气车的节气效果在35%以上；柴油机的节油效果则可以达到40%以上。尤其在交通拥堵情况下，节能效果更加明显。

 （4）环保：采用串联、纯电驱动模式，发动机具备熄火和自动起停功能，并且一旦启动就工作在最优工况区间。一方面为驱动系统供电，另一方面将剩余电量存入电池，用于下一个熄火工况时的电池供电循环。

 （5）高效、低噪音：驱动系统体积小、重量轻、效率高；系统采用水冷方式，噪音低，冷却效率高。

 （6）适应性强：采用双电机驱动系统，在一个驱动电机出现故障时，车辆仍然可以用另一个驱动电机驱动车辆，提高了系统的适应性。

 汽车的未来发展方向是纯电动汽车和燃料电池汽车，电驱动系统可延伸应用到纯电动汽车和燃料电池汽车上，为未来的电动汽车的重要部件—电驱动系统做好了技术储备。

 具备效率高、控制方式先进等优势，通过消化吸收并掌握提升国内混合动力客车整体技术水平。同时从2012年9月份开始，安凯在轮边电驱动桥及高速电机减速箱方面进行研究开发，提升安凯在驱动系统方面的创新能力。

勇于创新，填补空白

 安凯的I-EMS电管理系统是在总结大量实地运营数据经验的基础上，通过长期技术攻关、技术整合，于2013年正式推出并批量装车。这种卓越电管理系统，在纯电动汽车能量电池技术没有实现根本性突破之前，针对电控、电机、电池三大模块一体化、智能化、可靠性的I-EMS整车电管理系统技术方案，在国内客车行业尚属空白。

 该系统以整车控制模块，电机驱动模块，能量管理模块为基础，以整车集成与控制为核心，将传统客车技术特点与新能源客车技术完美融合，形成自主创新的新能源客车技术系统。可以有效解决新能源客车，尤其是纯电动客车在商业划运营中出现的实际问题，实现新能源客车运营的高效化、可靠化和舒适化。其主要技术优势是：

 （1）高效集成。依托专用的全承载新能源客车轻量化技术平台，实现整车平台化，系统通用化。整车安全控制策略，全天候、全工况实时扫描、监控，确保整车系统安全及行车安全；整车多级功率控制策略加多级制动能量回收控制策略，适应不同工况，动力性与经济性达到最佳平衡。整车能源管理策略，实时、连续动态监控，自动调节，动态均衡。

 （2）多级智能。整车控制、电机驱动、能量管理三位一体，自动进行故障预警与排除，实现智能管理。运营工况不同，驱动策略不同，能量系统与驱动系统协调平衡，实现智能驱动。车联网技术，远程实时监控车辆行驶状态，实现智能运营。

 （3）安全可靠。安全控制系统自动检测过流、过压、过热、欠压等故障，实现主动预测排险。整车控制器对温度进行自动检测控制，自动进行输出调节，确保系统热平衡，实现自主安全。

 （4）运营效益最大化。实现动力性与经济性上的最佳平衡，适应各种运营路况，续驶里程有保障，后期故障率低，运营成本最低化。将全承载车身技术的节能优势，与新能源汽车技术进行完美结合，让整车能耗降到最低，运营效益最大化。

 （5）运营安全可靠化。全承载车身保障乘客生命安全，大幅提升被动安全性。电池状态自动检测自动预警，防燃防爆设计，实现电池主动安全。自动检测电机过热，风扇自动调温；控制器自动控制扭矩输出，实现超速保护。

 （6）运营环境舒适化。简洁智能的驾驶平台，人性化操作界面，驾驶舒适便捷。采用多种技术实现车内降噪，座椅、通风等人性化设计，让乘客充分感受新能源客车的舒适性。

 截至今年2月，与合肥公交集团签署了150辆新能源客车订单，其中气电混合动力客车100辆，增程式客车50辆，订单总金额达到2.08亿元。这批车辆全部配置了安凯I-EMS卓越电管理系统，标志着首批搭载I-EMS标识的新能源客车即将上路运营。

轮边驱动，令人瞩目

 轮边驱动系统由于动力传动链短(或者直接驱动车轮)，而且能够通过能源管理和动力系统控制策略优化驱动、制动力分配，因而驱动系统效率高；与传统电动车相比，轮边驱动电动车每个车轮通过轮毂电机快速进行驱动力和制动力的控制，大大改善车辆的行驶动力学性能。

 安凯HFF6127G03EV型公交客车采用自主研发的整车控制器作为整车动力系统的“大脑”，可靠性高，抗干扰能力强；驱动系统体积小，重量轻，整车可灵活布置；采用轮边驱动技术，驱动系统效率高，先进的控制方式可最大限度的回收制动能量；采用空气悬挂，提高行驶的平顺性，增加了整车悬挂系统的可靠性；秉承节能理念，深入研究整车骨架轻量化，车内采用LED光带照明，降低能耗。采用轮边驱动技术，驱动系统效率高，先进的控制方式可最大限度地回收制动能量。

 整车采用先进高效的交流异步水冷轮边驱动电机，大大降低后部地板高度，并配置先进的电子无级调速，完全无冲击，动力性能好，乘坐舒适。

 整车为仅有一级踏步的全通道低地板结构，封闭式驾驶区设计，车内无台阶，从而最大化了车内站立面积。

 自主研发了整车控制系统，具有光电隔离功能、采用最新的32位DSP芯片最为计算内核；该系列MCU被应用于宝马、Delphi等著名汽车公司的引擎控制系统中主频达到80M，具有浮点运算功能，能够满足整车控制需要的速度和精度要求。

全承载结构，行业翘楚

 把全承载结构运用到公交客车上属全国首创，为现代化城市带来了一组流动的风景线。安凯的全承载车身封闭环的结构，车身整体形成一个完整的受力整体，增加了整车的强度和刚度，可满足公交客车超载严重、频繁起步制动、乘客的上部拉手形成的离心拉力等特殊运行情况对车身骨架强度的要求，远远优于非全承载结构的车身。

 众所周知，安凯客车按照德国的工艺制造，实行严格的涂装流程和成熟的动力配置，可靠性、耐用性突出，使用同样年限的车辆相比，整车状况优于其他品牌的车辆。全承载技术优势有：低能耗、低地板、大空间、大景观；无传统的底盘大梁结构，可进一步降低车身高度，一级踏步的高度可有效控制在320mm以内；一级踏步车内净高可达2550mm，二级踏步车内净高可达2350mm；台阶更少/通道更宽，便于乘客在车内的流动；侧窗玻璃最大可以做到1400mm，更大前挡风玻璃，让驾驶员的视野更为开阔；经过有限元分析和计算，车身重量轻于同类产品，按11m车为例，比大梁结构的车身轻800kg左右，百公里可节油2升；大开度内摆式乘客门、可伸缩踏板、婴儿椅等人性化设施，呈现细节关爱。

三维测量，助力全承载

 安凯所有车型都采用全承载结构，除在设计过程中有很好的理论依据和设计经验外，还有很好的计算和测量手段。

 安凯所有基础车型都要经过CAE对骨架强度进行分析，优化骨架结构，找出最佳强度和质量比（最小重量获得最大强度），在样车完成后通过应变仪对骨架的应力变形进行测量，对CAE计算结果验证，通过不断的基础数据积累，逐渐达到最佳的经验值。

 不仅在设计之初对整车的骨架进行CAE计算分析，同时也对客户运营车辆在进行大修时提供试验测试整车骨架在运行之后的变形量，进而研究该车修复的可行性，在2007年，安凯客车就针对某运营公司购买的安凯车辆在运行5年后的整车骨架用应变片进行测试。

 把其中的一台车运回公司，进行大规模的拆卸至只剩骨架的状态，进行局部的处理之后按照试验要求粘贴应变片，加载至最大总质量后，在静态下测试整车骨架的变形量。

 通过测试可以看出，整车骨架的变形量很小，基本上控制在5mm之内，强度基本未受到影响，完全可以通过内外饰的整修继续进行使用；降低的运营企业的返修费用，赢取更大的效益。

燃气客车，表现非凡

 安凯从2000年开始开发天然气客车。目前，安凯客车从9m到18m均有成熟的天然气车型，并大批量投入市场运营，已经形成天然气客车技术标准。通过调查、对比分析，安凯客车车身重量平均比其他厂家同类型车轻8%～13%；同比平均气耗低6%～10%，北至哈尔滨、南至广州、东至宁波、西至乌鲁木齐，都有安凯天然气客车的身影。

 2010年安凯客车一举中标福建省汽运总公司80辆LNG客车采购订单；2011年在西安世界园艺博览会上投入了150辆CNG客车；在乌鲁木齐运行的安凯天然气客车更是经受了昼夜温差大，冬季寒冷、夏天日照时间长等重重考验，累计销售超过1500辆。

七路巡展，全国启动

 2013年安凯客车在全国进行巡展和推介活动，全面展示和推广安凯全新系列旅游公路客车，分别在华北区域、华南区域、华东区域、中原区域、东北区域、西北区域和西南区域7条线路进行巡展，巡展车辆21辆，车辆数量和规模都创下了客车行业巡展的记录。

 据相关负责人员介绍，安凯客车此次大规模的巡展活动受到了全国各地旅游、客运企业的极大关注，大家纷纷上车体验车辆的具体性能，并对安凯新外型车辆在各个方面的创新和技术领先性称赞不已。

 本次巡展的产品为安凯新外型旅游公路客车，车身长度从10～12m各等级客车市场的全线覆盖。新车型除了保持安凯固有的安全、科技、精典的产品特点之上，又增加了一些独特设计和改进。

 （1）ESC电子汽车稳定控制系统应用。新产品车型配备ESC电子汽车稳定控制系统，有效检测车辆横向加速度，在转向或低附着系数路面行驶时，系统对相应的驱动车轮进行制动，并且通过CAN总线控制发动机和缓速器输出扭矩，进而控制车辆的行驶稳定性。

 （2）车载智能管理系统。车内4个摄像头实现全方位无死角视频监控，及时纠正各种行驶过程中出现的违规、违章的行为，确保行车安全；GPS定位功能，可以清楚了解到客车的运行轨迹，定位查询、硬盘储存等功能；维保管理通过管理车辆运行实时动态，制订更为精准的保养维护计划，减少人工劳动，降低维修成本。

 （3）独有专利设计自动新风换气系统。通过感应车内的二氧化碳浓度适时自动控制，操作简便，更人性化，实现“傻瓜式”操作，使驾驶员注意力更集中，同时由于车内氧气含量基本保持正常浓度，降低了驾驶员的疲劳程度，有利于行车安全，一定程度上提高了客车的主动安全性；换气频率可满足多种地域、多种驾驶员习惯。控制换气的二氧化碳浓度可以人为设定，浓度设定区间大；无需额外的动力源强制换气，不需开空调，依靠车辆行驶时车外前后产生的压差进行换气；换气量大、换气迅速，4-5分钟就能把车厢内的所有空气换一遍 ；同时有新风预冷、预热功能，换气时使乘客更舒适，不至于忽冷忽热，更人性化。

 （4）该系列车型采用符合人机工程学的三段式全新仪表台，设计中融入更多商用车元素，各项功能布置错落有致、触手可及，易于操作。与此同时，驾驶员可根据身材和驾驶习惯调整方向盘角度，仪表操作可随其调整转动，保证了目视仪表视野，提高驾驶安全度。

国际舞台，风采无限

 一、走出国门，亮相国际展会

 2009年，比利时第20届客车展览会上，由安凯客车自主研发的安凯G03EV纯电动客车作为全场惟一的一款纯电动大客车引起广泛关注。两年一届的比利时国际客车展览会，是欧洲在客车制造上最高水平的国际博览会，此次也是中国纯电动客车第一次亮相海外。

 2011年，俄罗斯国际商用车展，安凯客车携HK6120和HK6813G两款车型参加展会。这两款车都已通过了俄罗斯当地GOST认证，并已在俄罗斯市场上批量投入使用。

 2012年，第64届汉诺威商用车博览会（IAA2012）上，安凯客车携双层旅游观光客车HFF6110GS-1、豪华商务车HFF6904KZ-8两款高端车型亮相。

 2012年9月5日至8日，安凯客车派出两款针对俄罗斯市场的热销车型参加在莫斯科CRUCOS展览中心举行的俄罗斯国际商用车展，该展会是俄罗斯乃至东北欧地区最大的商用车展。

二、海外订单日益激增

 采访中，记者了解到，近年来安凯客车在海外市场实现了跨越式的发展，在2011年至2012年连续取得3000辆校车出口沙特、俄罗斯350辆公路客车订单、马来西亚70辆订单、巴基斯坦575辆燃气客车订单……其中3000辆校车出口沙特，创造中国校车出口的最大订单，在行业内外都产生了广泛的影响。

 伦敦奥运会期间，20辆安凯双层敞篷巴士在英国伦敦上路运营，服务全球奥运游客，成功让中国客车融入伦敦文化，这不仅是中国客车行业的一次重大突破，更成为中国大宗机电产品进军高端市场的一次重大突破和里程碑事件。

 安凯客车目前已出口到美国、英国、澳大利亚、新西兰、俄罗斯、新加坡、香港、迪拜等50多个国家和地区，建立了覆盖全球的销售网络。并与来自德国、美国、日本等二十多家世界优秀的零部件供应商展长期开合作，打造国际水准的零部件供应体系。

 在渠道和保障体系建设方面，成立了欧洲、中东、南美等五大片区办事处，建立了完善的零配件供应系统，并在各个片区建立了稳固的售后保障团队，给予客户最大的服务支持。在一些重要销售区域，比如南美、中东等地区，正在建设配件服务中心，这样就可以给客户提供最快捷、最专业的售后服务保障。

三、海外影响力不断扩大

 2011年8月10日，“中国汽车出口企业信用评价颁证仪式”在北京举行。作为中国汽车行业史上首次出口信用评级活动，安凯客车成为第一批荣获国家3A级出口信用评价的企业。同年，HFF6127GZ-4和HFF6120KZ-2A两款客车通过欧盟整车型式认证，获得WVTA证书，通过该认证的汽车产品可以在欧盟所有成员国市场上销售。安凯成为少数获得欧盟整车型式认证证书的中国客车企业。

 安凯客车已经获得了澳大利亚ADR认证、海湾GCC认证、美国DOT认证、欧盟e/E-mark认证、俄罗斯GOST认证等，由于欧美市场对于客车的安全性、环保性能等有非常严格的规定，能顺利进入欧美市场，充分体现了安凯客车质量安全性能的提高，并且极大地提升了安凯产品在国际市场上的影响力。

 2013年初，凭借着近几年在海外市场的优异表现，安凯客车入选中国“最具竞争力出口企业50强”。参与“最具竞争力出口企业50强”评选的必备条件除了良好的纳税和信用记录之外，还包括近三年出口额年均增长20%以上并保持盈利，年出口额1000万美元以上，拥有自主出口品牌，具有境外营销网络。
安凯客车已经成为中国客车企业走出去的典范，开辟了一条从无到有，从有到强的发展道路，实现了海外销量和销售额的快速增长，2010年，安凯海外市场销售额为1.98亿元；2011年达到5.7亿元；2012年突破10亿元，出口额年均增长翻一番。

 安凯客车坚持通过自主创新，在各个细分领域持续领先，并不断引领着行业的发展。如今，安凯已经成为名副其实的豪华与新能源客车创新典范，实现了品牌之路的完美升级。