“还没有哪家客车企业能够如此深入到中国旅游产业的前沿。安凯客车在2006年就提出做‘中国旅游景观客车第一品牌’，并开发出多款旅游车型。”安凯客车党委书记李永祥对《汽车观察》如是说。

 2013年，历经十多年酝酿的中国首部《旅游法》获得审议通过，并于10月1日正式颁布实施，至此中国旅游产业进入一个新时代。在此背景下，中国旅游产业的参与者们如客车企业都在思考，如何才能抓住机遇跟上新变法的发展诉求？

 新法案出台一周后（2013年10月8日），由中国旅游报社和安凯客车联合主办的历时一年的“安凯美丽中国行”主题活动在安徽九华山收官，同期还举行了“2013安徽旅游产业发展高峰论坛”，意在探讨新时代背景下客车生产企业助力解决中国旅游产业转型的实际问题。

变法下的解决方案

 中国首部《旅游法》的实施对“零负团费”和强迫购物等现象进行了明确限制，旅游行业的传统经营模式正在颠覆，这标志着中国旅游从此走上了法制化的发展道路，并明确了行业内各方的权责关系，保障旅游行业的可持续发展。

 如今，传统的团队观光旅游大幅减少，自助游、自驾游、在线旅游服务的需求开始大幅增加，旅游行业已经到了变法转型的新时代。“当前旅行社要由过去‘管家型’服务向‘顾问型’服务进行转变，要给游客提供更多的个性化的旅游产品，这就要求更加灵活、更高品质的旅游出行体验。”安徽旅游协会副会长徐华对《汽车观察》强调说，旅游客车主要是为旅行团设计的，这也就意味着更加舒适、更加便捷、更加人性化的出行工具将成为未来的主流发展趋势。

 作为中国旅游装备供应商，安凯旅游客车具备大空间、高安全、低密度等优势，其安拥有的景区观光客车、城市观光客车、旅游团体客车在国内市场占有率始终保持前列。

 随着中国城市化的推进，国民收入水平的不断提高，消费者对旅游出行的品质需求已经发生了重大变化。正是基于这个重要判断，安凯客车早在2006年就战略性地决定进入中国旅游景区客车细分市场，并着手开发系列产品，如大观景窗旅游通勤车、双层敞篷城市观光客车、安凯宝斯通、尊荣AK9等，且配置了独有的新风换气系统、多国语音讲解系统、车联网管理系统、电子稳定系统车身（ESC）等一系列领先技术。

 “安凯客车的多款产品，代表了未来旅游客车的发展方向，我们以后会和安凯客车进行更进一步的合作。”安徽友谊外事旅游汽车有限公司总经理潘平锋告诉《汽车观察》，随着安徽境内多条高铁项目陆续竣工，外地游客到安徽旅游越来越多，虽然对长途客户造成很大影响，但短途旅游、团队旅游、高端旅游的用车需求则大幅上升，尤其是在《旅游法》实施以后，这种趋势就更加明显。

 据悉，从投入市场至今，安凯旅游景观客车已在玉龙雪山、黄果树瀑布、九寨沟、长白山、武当山、九华山、五台山等众多国家5A级景区内运行，市场份额不断扩张。另外，安凯双层观光客车也已从国内走向国际，并开始在世界五大洲的主要国际旅游城市运营，特别是在2012年伦敦奥运会期间，安凯双层观光客车服务伦敦黄金旅游线，成为泰晤士河畔一道靓丽的“中国制造”风景线。

打造企业品牌新阵地

 2013年年初，国家旅游局决定将“美丽中国之旅”正式定为中国旅游整体形象，并启动全球推广。“美丽中国”的提出，给予了安凯客车难得的品牌契机。“我们力求将‘美丽中国’融入到安凯品牌文化中，做新旅游文化的参与者和推动者。”安凯客车市场部经理赵普对《汽车观察》说。

 据赵普介绍，“安凯美丽中国行”主题活动的主要目的就是传播旅游新文化，并以推广节能环保的绿色旅游客车为己任。正如徐华玉所说的那样，“通过‘安凯美丽中国行’主题活动，大家看到了中国旅游客车的长足发展，并对未来发展高品质旅游客车更有信心。”

 从2013年4月份开始，“安凯美丽中国行”主题活动的足迹遍布了素有“彩云之南”的云南、“天府之国”的四川、“西域塞外”的新疆、“白山黑水”的黑龙江等省，途径昆明滇池、苍山洱海、大理三塔、都江堰、天山天池、坎儿井、火焰山、镜泊湖、佛域九华等十余个中国旅游地标。一路畅行在山岭上、峡谷中、沙漠戈壁里的高品质安凯旅游客车，凭借其安全、舒适、节能、可靠的品质征服了客户。

 在“安凯美丽中国行”收官仪式现场，安凯客车还带来了四款在旅游团体、商务接待等领域的代表车型。有专家认为，“领先的产品技术+多样化的市场细分”已成为安凯打造“中国旅游观光客车第一品牌”的重要支撑，不仅对我国高端旅游装备的发展起到极大的推动作用，而且还搭上了中国旅游产业转型的顺风车。

海外市场与新能源并重

 2013年12月20日，第八届影响中国客车业2013～2014年度客车行业读者调查评选活动在北京举行。安凯客车荣获四项大奖，分别是2013年度中国客车业十大新闻奖、2014年度中国市场推荐客车奖、2014年度海外市场推荐车型奖、2014年度推荐新能源客车奖，四项大奖分别代表了安凯客车在品牌营销、海外出口、新能源客车等领域取得的成就。

 其中，特别是在2014年度海外市场推荐车型奖中，安凯HFF6124K40以6731票的成绩脱颖而出，该款车型在国际市场颇受欢迎，近年来在中东区的卡塔尔、沙特、非洲区的加纳等国家保持稳定订单出口。

 能够成为全球公共运输解决方案供应商，长期以来都是安凯客车的企业愿景，安凯客车也基于此稳步推进海外市场开拓工作。

 据了解，继2012年安凯双层观光客车进入双层车的故乡——英国伦敦后，2013年安凯客车再次携手全球知名的观光客车运营商将安凯双层敞篷观光客车分别投入到法国巴黎、匈牙利布达佩斯、美国华盛顿、迈阿密和阿联酋迪拜等世界著名旅游城市。同时，安凯客车还参与到第十届中国-东盟博览会、第三届中国—亚欧博览会、比利时Busworld世界客车博览会等国内外重要展会，得到参会客商的青睐。

 另一方面，对于安凯客车来说，新能源客车不是竞争的市场，而是自我超越的市场，安凯客车希望用自主创新来带动中国新能源客车商业化发展。在2014年度推荐新能源客车评选中，安凯HFF6121G03SHEV纯电动客车已连续三届荣膺年度推荐新能源客车奖。推荐词中这样写到：安凯增程式客车不仅有效解决了电动车续驶里程不能充分满足公交每天全班续驶里程的困境，还大幅提高了电动客车实用性，使电动客车大规模的产业化成为可能。

 据悉，安凯增程式纯电动客车目前已在合肥进行大批量的示范运营，该车型可保证空调关闭情况下能够达到300公里以上里程，空调开启情况下达到230公里以上里程，为电动客车现阶段的推广找到了一条行之有效的技术路径。

全承载：由贵族走向大众

 安凯客车要想立足打造“中国旅游观光客车第一品牌”，其重要支撑不仅要有进军多样化细分市场的战略举措，还应具备一定先进的产品技术。

 全承载是一种汽车制造方法，即只用各种矩形管焊接成一个整体的车身骨架，让车身和底架成为一个不带大梁的整体，共同承担客车所受的力。实际上，全承载最初完全是一个“洋技术”，与“中国制造”无关，对中国客车安全的影响微乎其微。最早是由德国凯斯鲍尔公司发明的，并在上世纪90年代由安凯客车引入中国客车行业。

 在没有引入全承载车身技术之前，中国客车一般采用底盘+车身结构，而且客车底盘一般从卡车底盘复制，无法做到低地板，车身布局受到极大限制，车辆的稳定性差，乘坐的舒适性差。这一切，随着中国自制的全承载豪华客车的出现而改变。

 1995年，安凯高档客车在成渝高速公路开始投放，并率先在客车行业提出“五星级客车标准”，这在当时引起了不小轰动，让国人大开眼界。电视机、卫生间、饮水机、沐浴式空调、EC高靠背可活动座椅、航空行李架等设备一举树立了安凯高档客车的形象。

 而这时的全承载客车一般只应用在高端豪华客车上，影响范围还很有限，没有真正进入公众视野。从2001年开始，安凯客车再一次扮演了开拓者的角色，将原来只用在豪华客车上的全承载车身技术，相继应用到公交客车、旅游客车、新能源客车、专用客车等多种车型上，由此拉开了全承载客车多元化的序幕，一批批全承载客车也开始大批量地出现在大众日常生活中。

 2012年9月1日，新的《机动车运行安全技术条件》正式实施，其明确要求车长大于9米的公路客车、旅游客车应至少设置两个乘客门，以及车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构。至此，全承载客车技术正式成为中国客车行业的安全标准，完成了从“洋技术”到国家安全标准的历史性转变。

 但要由小众市场向主流市场进行跨越，绝不仅仅是扩大产能、加强营销这么简单。大批量生产以后，必须要有更高、更稳定的品质保障。大型客车不同于普通乘用车，其安全性关系到众多乘客的生命安全。为此，安凯客车经过一系列的科技攻关，逐步实现了全承载客车技术的本土化，并获得了自主知识产权，中国全承载客车的形象才开始逐步树立起来。

 与此同时，政府相关主管部门也开始着手制定全承载客车的相关安全标准，首先就是进行车辆安全试验。2005年6月14日，国内客车首次侧翻试验在湖北襄樊试验场举行，安凯牌HFF6850型客车进行了中国首例客车侧翻试验。相较于乘用车的正碰试验，客车侧翻试验更加具有针对性。据统计，70%以上的乘客伤亡事故在客车侧翻时发生的。而国内外众多事故案例表明，全承载客车在侧翻时车身变形小，可以给乘客和司机保留重要的生命空间，有效降低事故伤亡率。

 这一点，在安凯客车上已经得到了充分的印证。安凯营运客车遇到过几次重大事故，其中包括一辆卧铺客车在山东境内与一辆卡车夜间相撞，以及一辆公路客车在青海境内从85度的斜面滚落到40多米深的坡底。两起事故都只造成几人受伤，无一死亡。

 时至今日，安凯客车在全承载客车安全性标准制定上，继续担当领路人的角色。2012年3月20日，安凯12米全承载豪华客车在位于北京的交通部公路交通试验场完成正面撞击试验，试验数据显示车内乘客零伤亡。本次试验还创造了中国汽车碰撞试验的多项第一：中国第一次对全承载客车进行的正面碰撞试验以及中国12米公路客车的首次碰撞试验。

 除此之外，安凯客车还主持制定中国首个《客车全承载式车身结构要求》行业标准，随着该标准的即将出台，将规范我国全承载客车设计、生产、检测等各个环节，是中国全承载客车的“基本大法”，将指导中国全承载客车的未来发展。