“氢燃料客车以氢气为燃料，其工作原理是通过氢气与氧气的化学反应产生电能，再由燃料电池系统驱动车辆，整个过程只排放水蒸气，不会产生二氧化碳等，而且续航里程较长，整车一次加氢只需10分钟，满载开空调可行驶400公里，能够满足城市公交高强度运营的需要。”

      随着氢能技术发展，一批批更加绿色环保、高效智能的氢燃料电池客车正在加速走上市场，为市民提供更加静音舒适、零碳出行的乘坐环境。

      安凯客车从2004年起就开始相关技术研究及产品布局，打造了一款款氢燃料电池客车。如今，安凯氢燃料客车已在合肥、六安等地实现批量运营，让氢能的利用走进人们的日常出行中。

氢车上路 零“碳”未来

      氢能是清洁无碳的二次能源，是能源绿色转型发展的重要载体。2022年，国家发改委、国家能源局发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，进一步明确提出将加速部署建设一批加氢站，完善氢能基础设施，并继续突破氢燃料电池相关技术。终端应用方面，以交通运输领域为突破口，氢燃料汽车将驶入发展快车道，标志着我国氢能产业拉开新一轮发展序幕。

      今年全国两会期间，加快氢能产业发展首次被写入政府工作报告，将其列入2024年重点工作之一。可以说，氢能作为清洁无碳、来源丰富、应用广泛的战略性新兴能源，对我国实现交通运输领域深度脱碳降碳，推动能源结构优化，助力实现碳达峰、碳中和具有重要意义。

      伴随国家氢能相关政策推行，安凯客车积极响应，深耕氢能技术，收获显著成果。作为在氢燃料电池客车领域布局多年的客车品牌，安凯客车从2004年起步，到2017年，承担安徽省科技重大专项“氢燃料电池城市客车研发及示范应用”项目。如今，依托其行业独有的国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心与国家级博士后科研工作站，开发出适用于多环境、多工况、长寿命的氢燃料客车，不断以顶尖技术推动着氢燃料电池客车持续发展。

      就在今年1月，合肥市首条氢燃料电池公交线路正式开通运营，首批23辆安凯氢能公交投入示范应用，实现氢能零的突破，助力广大市民出行更舒适、更环保。

      而早在2019年12月，首批安凯8.5米氢燃料客车在六安市301公交线路上线运营，成为安徽省首条氢能源公交示范线路。鉴于其出色的运营表现，2020年8月，六安市再次投放了一批安凯10.5米氢燃料客车，在公交线路上运营。2024年4月29日，又一批20台安凯氢燃料客车在六安市投放运行。

氢能商用车商业模式逐渐打通 公交应用先行

      氢能产业的发展，一方面是技术瓶颈的突破，另一方面是产业生态的构建。从实际应用看，氢能公交应用先行，商业模式也逐渐打通，可以说“氢能源公交车不仅实现了零排放、无污染，而且动力强续航长，安全系数和能源转化效率更高，能够有效降低运营成本。”

      目前，在氢能公交赛道上，安凯客车已完成8米—12米氢燃料产品的系列开发，在整车系统集成、电驱动系统、整车控制、智能网联等技术方面均取得了丰硕的创新成果，单车运营里程已超过25万公里，在动力性、经济性、舒适性上均表现出色。

      就以最新交付合肥的安凯E9氢燃料客车为例，该车基于平台化、轻量化、集成化、智能化、低氢耗的设计理念，具有效率高、能耗低、动力强、续航里程长等诸多优势，性能也达到了国内一流、国际领先水平，为城市公交的高强度运输提供了有力保障。

      在技术上，安凯氢燃料客车采用大功率燃料电池系统和高效轮边驱动系统，车内全低地板结构，空间更开阔，能够满足低地板、低入口等适老化交通出行需求。整车还配备了氢泄漏监控、防氢聚集、排空稀释等安全防范措施，保障车辆运行过程中的安全性。

      氢能是绿色“零”碳出行的载体。今年以来，四川、山东、河南、广东等地发布氢能产业支持政策，特别是加强氢能在交通领域的示范应用，氢能技术产业化进程进入“快车道”。业内人士认为，在政策的推动下，氢能汽车推广应用将加快。

      今年1月，安徽省发展改革委印发了《安徽省氢能产业高质量发展三年行动计划》，具体指出到2025年，要初步实现氢能商业化推广应用、建成国内重要的氢能产业发展高地、氢能产业总产值达到500亿元以上、燃料电池车辆推广量达到2000辆以上等目标。

      可以预见，未来氢能发展将迎来广阔空间。安凯客车将持续推动核心技术攻关，加强产业链建设，促进车辆示范推广，鼓励新技术、新模式、新标准等探索和先行先试，也将以深厚的技术积淀与创新精神，为推动中国氢燃料电池客车产业大发展贡献重要力量。